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w88优德老虎机官网:布局三四线城市共享出行会是新能源车企的新出路?

发布:2018/10/11 14:50:32  来源:转载  浏览次  编辑:佚名

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与此同时,随着教育信息化相关政策规划的相继出台,陈教授对其在全国范围内的发展势头予以期望。放眼社会,中国正进入全面深化改革的攻坚阶段;改革也已成为办好中国高等教育的动力所在和必由之路。

中国汽车新闻网讯 随着新能源汽车销量的不断增加,新能源汽车市场也逐渐从一二线城市开始渗透到三四线城市。三四线城市的经济发展、基础设施建设和消费者生活方式与一二线城市都有很大不同,新能源汽车在这些城市里可以说是“自由发展”。

刚刚过去的国庆假期,我回到了家乡十堰,在这样“自由发展”的地方体验了电动汽车。

在最新的城市分级里,这是一个四线城市。尽管是四线城市,但这里作为中国汽车工业的发源地之一,新能源汽车在这里也时常可见。

初次在这里体验电动汽车

此次回家,恰逢东风汽车旗下共享汽车运营商东风出行在十堰投放100辆纯电动汽车东风风神E70,让我有机会能够在家乡体验一把纯电动汽车。

东风出行在十堰运营的共享汽车使用一整天的价格为79.9元,非常划算,我直接租用了两天。

第一天开着它跑了80多公里山路,其中有很长一段路路况非常差,遍布坑洼,上陡坡下陡坡,在这样的路段驾驶起来与燃油车无异。APP上标识初始续航里程为120公里,还车时续航里程为48公里。

当天还车时在停车场遇到一位想要租车的人,但是他只下载了APP,并不知道用车要如何操作,后来我主动帮助指导他如何使用,让他成功开走了共享汽车。

在交流中我了解到他想要购买风神E70,正好看到这里有共享汽车是这款车,就想先体验几天,再做决定。这里我还想说一点,如果车企对自身产品很有信心,也可以与共享汽车运营商合作,让消费者可以先自主体验产品,培养潜在消费者。

方便快捷才是王道

 

由于是国庆假期,租用共享汽车的人非常多。第二天一早,当我打开APP时,发现附近网点只有2台电量几乎耗尽的车。好在APP上显示停车场有特来电的充电站,其中有20个快充桩、10个慢充桩,同时我了解到风神E70支持30分钟充满80%的电量,于是我前往停车场,通过APP扫码开启充电,随后回家吃早饭。

值得一提的是,这里并不存在燃油车占用充电车位的现象。

当我再次到停车场时,APP上显示充电时长为77分钟,充电量27.9度。再通过APP结束充电,完成付款。此时车辆显示剩余续航里程为307公里,随后我开车走人。如果一二线城市也能够如此方便,何愁电动汽车难推广。

此次开车去程两段,返程一段,全程约243公里,相关过程我不在赘述,仅分享部分见闻。

去程第一段是前往当地一个旅游景点,当天人很多,到景点找停车位就花了很长时间,不过在找停车位的时候车速很慢,在车内我就听到了很多人在议论这辆车。

有人说这种挂绿牌的是新能源汽车;有人说这是网约车;也有人说这是油电混合车;甚至在我停好车后,还有人过来询问车辆的一些信息。大家对这辆车的关注度甚至超过了旁边的豪车,看来四线城市的人们对新能源车有一定了解,但是知之不多。

因为刚充完电,所以在第一段驾驶时我并没有使用最经济的ECO模式,而是很暴力的在开车,并且空调也调到最大。所以第一个景点游玩结束,驾驶80公里后车上显示剩余续航里程还有190多公里。照此电耗,如果按原计划在前往下一个目的地,电量很有可能会在返程时耗尽。所以第二段我开启了ECO模式,并尽量在长下坡时松开电门,让其进行能量回收。

尽管如此,最终返程时剩余续航里程还是让人有些发慌,剩余续航里程仅比实际路程多出十几公里,按照过去的经验,这很有可能让车在路上趴窝。

所以我寄希望于将要路过的服务区,希望那里会有充电站能让我补充电量。

但是当我到服务区时就有些傻眼了,这里确实有国家电网的充电站,但是并不能使用。从服务区的工作人员那里了解到,这个充电站还没建好,现在无法使用。随后一段路程我几乎是在慢车道匀速80,全程关闭空调,关闭车窗,最终是在表显续航里程已经无法显示,低电量的警报声中将车开回充电站的。

这才是真正健康的市场

作为新能源汽车行业编辑,此次回家的经历让我感触颇深。

在这里,不存在限行限号一说,仅仅存在购买新能源汽车能够享受的国家和地方补贴,这在全国几乎都差不多。消费者购买新能源汽车全凭个人想法,没有其他优待政策。

地方政府规划了专门的新能源产业园和大片的汽车城,不管车企是想要建设生产基地还是销售展厅,土地管够,配套设施齐全。

三四线城市充电条件便利、停车位资源充足,且当地消费者对品牌依赖度较低。共享汽车在三四线城市落地,也可以有效促进当地新能源汽车的推广和基础设施建设发展。

前面提到的三四线城市里新能源汽车可以“自由发展”很可能就是未来一二线城市新能源汽车的发展情况。当新能源汽车全面发展起来之时,也只有这样的市场才是真正健康的市场。

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